关于美国失联潜水器 我们该知道的10个要点

  连日来，美国一枚潜水器失联引发广泛关注。要关注和了解这一事件，我们必须要知道以下10个要点：

  这枚潜水器被制造公司命名为：泰坦（Titan）。一些媒体在报道时将其称之为“泰坦潜艇”，这个不太准确，较为准确的称呼是“泰坦潜水器”。

  潜艇是能自己直接在港口出发，也能自己直接返回的，而这枚泰坦号却不行，它必须由一艘大型母舰运载至特定的海域，然后下水，且一定要保持与母舰的联系，双方配合操控潜行与返回，因此称其为“潜水器”更确切。

  它归属于美国一家私营的海洋之门探险公司（OceanGate Expeditions）。海洋之门探险公司成立于2009年，创办人叫斯托克顿·罗许（Stockton Rush），总部在华盛顿州埃弗里特。

  2015年，海洋之门制造出了第一枚深海潜水器（Cyclops 1），可以潜入500米深的海底探险。这次失联的泰坦潜水器是海洋之门制造的第二枚深海潜水器（Cyclops 2），可以潜入4000米深的海底探险。

  它的主要用途是载人到深海旅行探险。海洋之门2021年起正式推出收取费用、盈利性深海旅行探险服务。海洋之门公布的资料显示，仅2022年就有28人乘坐过泰坦潜水器到深海观赏海底世界，探究奇异海洋。

  据记载，泰坦潜水器曾有过2次到达泰坦尼克号邮轮沉船遗址的探险经历，其潜行最大时速可达5.6公里。

  它就像一只大型的圆形氧气瓶，长约6.7米，高约2.8米，外壳厚约13厘米，主要用碳纤维和钛合金制作而成，有观察窗口，重约9.5吨。

  内舱可以容纳5人，有一个用帘子隔开的如厕马桶，没有座位，除了能坐在如厕马桶上之外，其余人必须席地而坐。

  它要前往的目的地是泰坦尼克号邮轮沉船所在的海底（深约3700米），带人参观、考察泰坦尼克号邮轮沉船遗址和残骸，称之为“泰坦尼克探险之旅”。这是海洋之门组织的第三次泰坦尼克探险之旅，这样的一次探险之旅每人要付费25万美元。

  早在111年前的1912年4月15日，英国人的泰坦尼克号邮轮在北大西洋与冰山相撞而沉没，致邮轮上1517人丧生。后来美国人通过一条爱情主线将这一举世震惊的海难事件拍成电影，沉重祭奠这场大灾难。

  海洋之门探险公司创始人兼首席执行官罗许，他同时是这次深海探险之旅的潜水器驾驶员；

  探险家英国富豪哈丁，他不仅喜欢上太空下深海探险，他还是英国一家私人飞机经纪公司的董事长；

  前法国海军潜水员、泰坦尼克号专家纳若雷，他数十年多次前往泰坦尼克号沉船遗址考察，被公认为是研究泰坦尼克号沉船的专家；

  一对英国籍巴基斯坦富豪父子沙扎达和苏莱曼，他们是巴基斯坦知名家族成员，他们家族在巴基斯坦经营领域十分普遍，影响巨大。

  6月18日，“极地王子号”科考船运载着泰坦潜水器来到距加拿大东部纽芬兰与拉布拉多省海岸370公里处的北大西洋海面，即泰坦尼克号邮轮沉船遗址海面，乘载着5人的泰坦潜水器从这里潜入海里，开启泰坦尼克探险之旅。没想到，潜水器下潜1小时45分钟后，停在海面上的“极地王子号”科考船再也收不到潜水器的任何信号，这枚潜水器开始与母舰“极地王子号”失联。

  据海洋之门探险公司介绍，这枚潜水器能给满员5人提供96个小时即4天的氧气供应，而且如果出现故障、发生意外，潜水器会自动浮出水面。特别是后面一点，我想这是这枚潜水器最有效的安全保障。

  可是4天就要过去了，潜水器里边的氧气就要耗尽了，海面上依然不见潜水器的踪影，情形很不乐观。

  这枚潜水器失联后，美国、加拿大等多国军方积极展开救援行动，飞机、军舰、人员出动了不少，但是他们仅仅是在广阔的海面搜索，以寄希望能尽快发现浮上来的潜水器。

  按照这枚潜水器的潜行计划，2个小时到达3800米深的海底，即泰坦尼克号邮轮沉船残骸遗址之处，它潜行1小时45分钟后失联，也就是说它已经基本上到达了此行的目的地。目前世界上有谁、有咋样的潜艇可以潜入到三千多米深的海底去实施有效的搜索与救援？我想几乎没有。

  此前史上最深的一次海底施救是1973年9月1日，英国两名工程师在一个潜水器里被困480米深的海底84小时，最后在氧气即将耗尽的前12分钟被美国海军潜艇救出。

  现在面临的是几千米深的海底，号称世界上最先进的美国海军，目前其潜艇的深潜能力充其量不过800米，拿什么去施救？因此别指望有人、有潜艇能深入几千米的海底去搜寻与救援，我们多多祈祷潜水器的安全保障功能快点凑效，让潜水器尽快浮上来。

  这枚潜水器有问题是不争的事实，否则怎么会失联？怎么会不浮上来？问题出现在哪里，现在不好说。

  据悉，早在2018年海洋之门探险公司的一名高级主管戴维·洛克瑞吉就曾建议要对深海潜水器做更严格的安全测试和等级评估，洛克瑞吉的建议被否决，他还因此被公司辞退，公司也因此始终没对投入到正常的使用中的潜水器做更严格的测试和等级评估。这恐怕是主要隐患与问题之一。

  事件的结局我想会是凶多吉少，人员生还的几率极低，这个就不多说了，大家静观结果便是。

  真是“乘船去看沉船，船亦成沉船，泰坦尼克再添谜团”。探险与安全，任何一个时间里都应该把安全放在第一位。