液氧在军事与航天行业的用途

  第二次世界大战时，德国首先使用以液氧为氧化剂、酒精为燃料的V-2火箭，液氧用量达4970kg。英国也紧接着研制了用液氧和煤油的“蓝光”火箭，用液氧达57t。为探索月球发射的阿波罗宇宙飞船，采用液氧和液氢为燃料的运载火箭。如发射阿波罗12号宇宙飞船，消耗2500t液氧。

  运载航天飞机的火箭中装有液氢200t，液氧1200t。中国长征3号第三级火箭装有YF73型液氢、液氧发动机，其推力在线N）。在高空飞行的军用飞机中飞行员呼吸要用氧，在战斗中飞机要突然加速，也需要向燃烧室加氧。 长期在海下航行的核潜艇，除人员呼吸要用氧外，燃料电池也需要氧。为了提高常规动力潜艇的作战范围、潜航时间与隐蔽性，各国纷纷开始研究不依赖外界空气的动力装置（AIP）。

  1996年，瑞典制造的世界上第一艘闭式斯特林循环SE/AIP潜艇“哥特兰”号开始服役，标志着AIP技术的实用化。目前，德国和日本已经有采用燃料电池技术的FC/AIP潜艇下水。闭式斯特林发动机循环SE和闭式柴油机循环CCDE是较为成熟的两种AIP实现方式，此外还有闭式蒸汽轮机循环MESMA和进入21世纪后成为热点的燃料电池FC两种AIP实现方式，不论哪种实现方式，都需要潜艇携带的液氧系统提供燃料所需的氧气。该液氧系统处于潜艇上狭窄空间，对外形尺寸的控制苛刻，对绝热要求高，且必须承受10倍重力加速度的冲击载荷，生产制造的难度很大。