2023款Singer DLS Turbo千万级的创新911详解创新进程

  （关键词：700马力、9000rpm、964创新、创意来自赛车、米其林Cup 2R轮胎）

  Singer是一家总部在北美加州的轿车创新公司，专心于保时捷老车的修正，与车主协作修正风冷式发动机的保时捷 911，让这些老掉牙的轿车勃发容光，Singer的创新轿车得了许多玩家的认可，车名DLS是Dynamics & Lightweighting Study的缩写，意思是动力学和轻量化研讨，给老车带来新的规划。Singer怎么创新老车，为何定价超越百万美元，下面咱们来详细剖析。

  DLS Turbo造型创意来自上世纪参数图片）70时代的934/5耐力赛车，911我们都了解，那么934又是什么来历？

  开端911是保时捷的天然吸气车型，产品线中没有涡轮增压，多年来经过精心开发，以优化公路和赛道功能，发展到必定的阶段，保时捷不满于自吸动力的数据体现，从 20 世纪 70 时代中期开端，涡轮增压 911 呈现。1977 年，911的涡轮赛道衍生车型诞生了，这便是934/5，其大宽体规划与911天壤之别，934/5在当年的SCCA系列赛中占有主导地位，在全年8场竞赛中赢了6场，一鸣惊人。

  Singer公司的创始人Rob Dickinson在12岁时看到了这款赛车的影片，保时捷 911 的了解面孔变成了难以想象的盒状车身，打开的进气口和巨大的双平面尾翼视觉冲击力十足，给年幼的Rob Dickinson留下深刻印象，此次推出的2023款DLS Turbo便是选用了相似934/5的造型规划，给予老款911新的生命。

  DLS 根据保时捷911（964代）修正，964是1989年至1994年间出产的保时捷911的内部代号，每一代保时捷911都有内部代号，比方最新一代被称为992。

  车主需要将964运输到Singer的总部，签定个性化修正协议，这些老911现已有三十年前史，乃至一部分都无法驾驭，车主的车被细心拆解。内部、外部车身和一切机械部件都被撤除，直到钢制底盘露出来。整个底盘经过评价、清洁、加固和预备，进入修正的下一个阶段。

  老车的车身早已被切开丢掉，Singer 会换上改进的碳纤维车身，减轻分量并添加刚度，就像给人换一套新衣。碳纤维车身的形状经过流体动力学 (CFD) 的剖析，削减车身风阻，一起供给必定的下压力，中心行进气口和引擎盖通风口优化了冷却功能，而后翼子板 进气口和 NACA 管道则有助于刹车和涡轮增压器冷却。

  两种车身规划：一些车主更喜爱以赛道为要点的修正，比方车辆不考虑上路，仅在赛道驾驭，愈加极点；而另一些业主则喜爱以大街驾驭为要点的修正。

  其间赛道版别装备可调理上部元件的高低压力尾翼和带有大尺度分流器的前唇，能添加赛道过弯速度。而重视大街驾驭的车辆会选用后鸭尾扰流板和面向路途的前保险杠，削减空气阻力。

  三十年前的老发动机一部分现已没办法发动，300多马力的动力水平也不符合当下车主的需求，Singer将老车的发动机拆解，仅保存发动机缸体，然后运用高功能组件做修正，比方替换轻量化连杆、装置大尺度涡轮、更新中冷器、电动电扇、进排气体系，并从头调校。

  老旧的3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机在Singer改装后到达翻倍的动力，在9000转/分时输出700马力的上限功率，堪比老款兰博基尼大牛。

  车主也参加了老车的修正创新进程，计划独自定制，因而每一辆车都绝无仅有，这也是价格昂贵的原因之一，变速箱方面装备6速手动变速箱，带来更多驾驭参加感，这在2023年在售的跑车中并不多见，减震器和悬挂都能够精确的经过车主喜爱专门匹配。

  刹车替换为碳陶瓷刹车盘和轻质全体卡钳，合适公路和赛道运用，米其林PS Cup 2和Cup 2R半热熔轮胎能够选装，铸造镁制轮毂的尺度为前19英寸后20英寸，选用中心单锁规划，创意来自934/5赛车。

  选车侦察观念：尽管同样是修正创新，但Singer的做法与一般修理厂有很大差异，从发动机、车身到车漆、内饰皮革，每一辆DLS Turbo都是高度定制车，在保存原车底盘的情况下再制作，价格昂贵，但受到老车爱好者的追捧。你觉得花数百万，乃至上千万，有必要创新一台老车吗？欢迎评论。