电动汽车高压系统工作原理

  高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，最重要的包含但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。

  据美国ENN网站报道，美国电驱动运输协会（EDTA）日前发布了美国节能汽车销量数据，今年上半年美国电动车销量超过了混动车，前者销量为22712辆，后者为18335辆。对电动车行业来说这是一个令人吃惊的结果，电动车业内人士都希望这一趋势能够保持，以实现该行业进入普通百姓生活的目标。 虽然有几率存在不可持续增长的因素，但事实仍然是电动车在美国比以往任何一个时间里都更受欢迎。 是特斯拉的功劳吗？ 特斯拉Model S车型是有史以来最好的电动车，并在今年上半年对电动车的销售产生了正面影响。该车型已经赢得了几乎所有汽车大奖，但毋庸置疑的是其他电动车厂商也在取得成功。 特斯拉总裁Elon Musk在不久前宣布

  电动和混合动力电动汽车 (EV/HEV) 的 电池 颇受关注，然而，工程实际却是整个动力管理子系统 — 包括基本电机驱动、车载和外部充电器、电源使用和再生制动等功能，都与提高 EV 性能同等重要。因此，随着 EV 需求量持续增长，人们逐渐重视改良组件的开发和利用，以此优化 EV 电池使用并延长汽车行驶里程。 由作为功率控制器件的标准金属氧化物半导体场效应 晶体管 ( MOSFET ) 渡越为基于碳化硅 (SiC) 基底和工艺技术的 FET，标志着向 EV 能效和系统整体特性提升迈出的重要一步。不过，SiC 器件的关键规格和驱动要求都与 MOSFET 有所区别，只有进一步探索才能充分的发挥其优势。 本文概述了 EV 和 HEV 的动

  应用中 SiC 功率器件的有效实现 /

  2017年第一季度，特斯拉交付了超过2.5万辆汽车，同比增长近69%。其中，ModelS的交付量为1.35万辆，同比增长5.9%;ModelX交付量是1.12万辆，同比大涨21.5%。5月4日，美国电动汽车生产商特斯拉发布了2017年第一季度财务报表。财报显示，特斯拉第一季度总营收为26.96亿美元，同比增长135%，创下了公司历史上的单季营收新纪录。 2016年是中国电动汽车市场的第三年，而国外的汽车品牌始终忽视了这一巨大的市场，中国本土的品牌占据了95%的市场占有率，但这也使得中国电动汽车品牌在全球所占的市场占有率从2015年的31%增长到43%。中国不仅是全球最大的电动汽车市场，同时也是增长速度最快的一个。 据彭博社报道，消

  电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高单位体积内的包含的能量优势，但锂电池也具有大量生产时质量不易掌握等劣势。因此BMS （Battery Management System）电池管理对于电动车而已则特别的重要。 BMS （Battery Management System）电池管理系统大致上可以分为两部分，第一部分是前端模拟测量保护电路 （AFE），包括电池电压转换与量测电路、电池平衡驱动电路、开关驱动电路、电流量测、通讯电路；第二部分是后端数据处理模块，就是依据电压、电流、温度等前端计算，并将必要的信息通过通信接口回传给系统做出控制。 因此，透过BMS能准确量测电池组使用状况，保护电池不至于过度充放电，平衡电池组中每

  eeworld网报道：虽然丰田和本田还在大力投资氢动力汽车，但是福特已经将注意力转移到电动汽车上面。 福特在2013年宣布公司将与梅赛德斯奔驰公司和日产结盟，共同开发氢燃料电池技术，目的是在2017年发布一款面向大众市场的氢动力汽车。但是福特首席技术官拉吉-奈尔(Raj Nair)称，今年不会推出氢动力汽车，计划发生了变化。 奈尔表示：“自2013年以来，很多事情发生了变化。我认为氢燃料电池技术是一种非常先进的技术，我们曾不止一次地感觉到我们发展得确实很快，但是后来它的发展速度就减慢下来了。” 氢动力汽车配备了燃料电池系统，它能够最终靠将储存在水箱中的加压氢气与空气中的氧气混合在一起，发电供汽车发动机使用。这种氢燃料电池

  近日，华为技术有限公司公开一项名为“一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电操控方法”的发明专利。申请日为 2020 年 5 月 15 日，申请号为 CN6.4，公开号为 CN111641247A。 华为在专利文件中指出，随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧，电动汽车作为新能源汽车受到了各界的广泛关注。目前，电动汽车上能安装车载充电机，车载充电机可以同时为电动汽车的动力电池组和低压系统提供电能。本申请提供了一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电操控方法，涉及车载充电机技术领域。 根据描述，充电电路的第一功率变换电路的第二端连接第二功率变换电路的第一端，第二功率变换电路的高压输出端为电

  电动汽车 已逐渐开始普及，由于现在的电动汽车都有着高压电缆、电池、以及其他新型传动部件，当其遇到安全事故时，给现场急救人员带来新的考验。现场急救人员在紧急状况下无法再像以前一样轻易判断如何切割车身救出事故者，如果切割错误，无论对事故者还是救援人员来说都是一件极其危险的事。   针对这个情况，梅赛德斯· 奔驰 开发出一款帮助现场急救人员获知车辆内部结构部件的App应用Rescue Assist，它拥有奔驰以及旗下品牌各类车型的车身结构图和数据。   该应用加入 AR 增强现实技术，结合现场环境指引现场救援人员该如何切割车辆。救援人员通过Rescue Assist可以清楚的知道金属板下面藏着哪些零部件，从而判断切开此处是否

  “中国电动汽车标准纲要已经编成册子，一共四册，目前还没有确定公布以及实施时间，”日前，一位中国汽车工程学会电动汽车分会官方人士向《每日经济新闻》记者透露。 有业内人士预测，中国汽车电动汽车标准将于今年年底或者明年年初公布并进入实施阶段，从而为中国电动汽车推广铺平道路。 在新能源汽车市场上，谁掌握了标准，谁就控制了未来市场的主动权。因此，在中国电动汽车标准公布前夜，电动汽车产业链上的汽车制造企业、零部件企业和运营商开始暗战电动汽车标准制定，较量最激烈的是实力强大的央企和跨国企业。 国企参与标准制定 中国电动汽车推广和产业化一直受困于标准化，日前已完成的电动汽车标准纲要将有助电动汽车量产化。

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