“中通客车江西趴窝记”后续：两边未达到共同、投诉人称将依

  全球赣商网讯 5月4日，全球赣商网以 《车在囧途！中通客车“江西趴窝记”》为题，报导了中通客车被诉电池无法充电、车辆缺点频发、售后服务差等问题，引起中通客车控股股份有限公司注重。该公司称，电池已过质保期，且质保期内依约履行了修理职责。对此，安义县顺来客运有限公司履行董事郑树来并不认同。

  2018年头，安义县顺来客运有限公司(下称“顺来客运”)需选用一批新动力电动客车，担任营运安义县乡村客运班线。因为急需用车，郑树来没多久就找上了“牌子大”的中通客车。因为需购买的是新动力客车，顺来客运起先有顾忌，特别是电池使用寿命以及电池续航等问题，但中通客车出示的一份含有质保八年约好的《产品售后服务协作协议》打消了郑树来的忧虑。

  中通客车品牌、质保八年协议，让郑树来以为满有把握，但意外仍是接二连三地到来。

  除了因无法及时上牌额定丢失38万元外，更让郑树来头疼的，是这批新动力客车频发的电池缺点、抛锚等问题。

  5月23日，在安义客运站，郑树来指着一堆损坏的电池和气泵向全球赣商网介绍说，这批新动力客车买来不到一年，就开端连续呈现一些显着的反常问题，“缺点相当多，一年左右的时刻，一切气泵就全都换过，到现在有些气泵仍是不可。还有电池问题，有几辆车充到一半电后，充电桩就显现缺点。”

  据郑树来描绘，以上问题频发导致各班线已连续停运近千次，对此，顺来客运乃至专门买了台卡车，担任邮寄抛锚的新动力客车。

  针对电池问题，郑树来称：“中通客车表明电池制造商现已关闭，让我要么自己买，要么自己投钱叫厂家保护，把职责悉数推到消费的人头上。所以，底子不是中通方面说的那样，咱们购买的新动力到现在仍在质保期内，且呈现了这么多问题，他们也未尽到实质性的修理职责。”

  据了解，在4月13日，中通客车售后部主任马培厚来到顺来客运处并提出替换5台电池、弥补替换余下的16个打气泵、补发11条轮胎的计划。但针对该计划，两边到今日都没有达到共同意见。

  对此，5月24日，全球赣商网再次联系了马培厚，其表明，“假如顺来客运关于中通客车方的处理有贰言，能够申述中通客车，让法院判定。假如说中通客车有问题，法院判处该赔多少钱，中通客车就赔多少钱。”

  “重新动力客车技能方面来讲，咱们作为顾客也不是很懂，出了问题仍是得依托厂家来保护，在厂家的协助下坚持正常运营。”郑树来告知全球赣商网，“客运线停运导致老百姓投诉，咱们也很着急，可是咱们自己又解决不了技能问题，厂家质量保证不到位出了问题，就彼此踢皮球推诿，这不是处理办法。”

  最终，针对中通客车方的售后情绪，郑树来表明他将依法保护本身权益，全球赣商网也将继续追寻。(游嘉隆)回来搜狐，检查更加多