假如普拉多车主还没听过双螺杆机械增压将错失最好的动力提高

  跟着轿车技术不断发展，人们要求变高的一起也得到了满意，普拉多参数图片）便是一辆为越野而生的大型SUV，使用它的集体不在少数，而接下来这篇文章便是写给普拉多2700车主看的，由于普拉多3·5和4.0动力至少够用，而2700动力诚心不行。

  普拉多2700搭载了2TR老旧的自吸发动机，排量2.7升，该车所爆发的最大马力仅163匹，最大扭矩246牛米，市区起步提速都慢半拍，超车更是不易，想要应对杂乱的越野，光靠车身过硬和一个全时四驱体系是远远不行的。越野路况因杂乱多变而吸引人前去，不但本身丰厚的经历很重要，动力足够的越野车能有更强的脱困才能，越野起来也会更轻松。

  提高动力要做就要做到位，否则提高一点点也解决不了问题，因而最适合的办法一定是增压，增压有机械增压和涡轮增压，选用哪种呢？那么肯定是机械增压更适合普拉多2700，涡轮在作业进程会发生很高的温度，需求极好的冷却体系合作，寿数也不长，且会带来动力上的滞后，这就违反了自吸车规划理念。

  在不改动发动机参数与原车结构前提下，咱们一般都是用机械增压的办法来提高轿车动力，并且选用的是双螺杆式机械增压，为什么很少用到离心呢？离心式增压器和涡轮长得十分类似，每分钟转速高达几万转到十几万转，而双螺杆式转速仅几千转每分钟，功率上也不比离心式差，双螺杆式在转移空气的一起对空气进行紧缩，因而前中段就能发挥出足够的动力，耐用性也比离心式更长。这下信任车主们知道该怎么挑选了吧。